Conti -Aufsichtsrat winkt Sparpaket durch: Tausende Jobs sind betroffen

Die Mitarbeiter von Continental in Deutschland stehen vor einer ungewissen Zukunft: Der Aufsichtsrat des Autozulieferers hat die vom Konzern beabsichtigten Werksschließungen sowie weitere Umbaupläne bestätigt. Das Reifenwerk in Aachen wird Ende 2021 aufgegeben, der Standort für Autoelektronik im hessischen Karben bis Ende 2024, wie Conti am Mittwoch in Hannover mitteilte. Außerdem soll der Standort Regensburg massiv umgebaut werden. „Gesamte Mannschaft vor den Kopf gestoßen“: Allein an diesen drei Standorten sind rund 4800 Arbeitsplätze betroffen. Neben dem Wegfall von Stellen zählen auch Umschulungen von Mitarbeitern und Verlagerungen von Jobs dazu. An den Plänen hatte es laute Kritik von Gewerkschaften und Politikern gegeben: Noch am Dienstag hatten rund 2000 Menschen in Hannover gegen das Sparpaket demonstriert. Der Beschluss fiel gegen die Stimmen der Arbeitnehmerseite im Aufsichtsgremium, wie die Gewerkschaft IG BCE mitteilte. Der Vorsitzende Michael Vassiliadis sprach von einem „Kahlschlag-Konzept“. „Continental hat die gesamte Mannschaft vor den Kopf gestoßen, die eigene Unternehmenskultur beschädigt und die betriebliche Mitbestimmung mit Füßen getreten“, sagte er. IG Metall vermisst gesellschaftliche Verantwortung: Christiane Benner, zweite Vorsitzende der IG Metall und Vize-Aufsichtsratschefin bei Continental, kritisierte, der Konzern werde seiner gesellschaftlichen Verantwortung nicht gerecht. Es gehe nun weiter darum, Alternativen zu Werksschließungen und dem Abbau von 13.000 Industriearbeitsplätzen hierzulande zu prüfen. Zuvor hatte sich auch Bundesarbeitsminister Hubertus Heil (SPD) irritiert gezeigt über das Ausmaß der Sparmaßnahmen. Nordrhein-Westfalens Ministerpräsident Armin Laschet hatte das Vorgehen der Conti-Spitze kritisiert, weil sie das Aus für das Werk in Aachen ohne Vorabinformation verkündet hatte. Umbauprogramm kostet 1,8 Milliarden Euro: Conti steht unter Druck. Die Werksschließungen sind Teil eines schon im vergangenen Jahr angekündigten und nun verschärften Sparkurses beim zweitgrößten Autozulieferer der Welt. Insgesamt will Conti weltweit 30.000 Stellen „verändern“, davon 13.000 in Deutschland. Von 2023 an soll der Umbau jährlich mehr als eine Milliarde Euro einsparen. Die Kosten für das Umbauprogramm beziffert der Konzern mit 1,8 Milliarden Euro. Ein Teil ist bereits verbucht, der Rest fließt in die Bilanz des laufenden Geschäftsjahrs ein. „Die derzeitige Krise der Autobranche ist größer und schärfer als alles, was wir in den letzten Jahrzehnten gesehen haben“, sagte Konzernchef Elmar Degenhart. „Strukturwandel, sinkende Absätze und jetzt die Coronavirus-Pandemie: Das alles kommt zeitgleich zusammen und verursacht in Summe eine historische Krise in der Autoindustrie“, ergänzte Personalvorständin Ariane Reinhart. Konzernchef Degenhart strebt faire Lösungen für Mitarbeiter an: Degenhart betonte jedoch auch, dass die 30.000 vom Sparprogramm betroffenen Stellen nicht automatisch 30.000 Kündigungen bedeuteten. „Entlassungen sind für uns immer das allerletzte Mittel“, sagte er. Mit den Arbeitnehmervertretern werde daher jetzt nach möglichst fairen Lösungen für die Mitarbeiter gesucht. Das dürfte frostig werden. „Die anstehenden Verhandlungen auf Tarif- und Betriebsebene sind durch den Aufsichtsratsbeschluss schwer belastet“, sagt Francesco Grioli, der für die IG BCE in dem Gremium sitzt. Ziel bleibe es weiterhin, betriebsbedingte Kündigungen zu verhindern. Von Bernd Haase und Chris Weckwerth