Mit Seat an der Spitze: VW-Konzern will Spanien elektrifizieren

Nach VW, Audi und Porsche nimmt die Elektro-Offensive auch bei der Konzerntochter Seat mächtig an Fahrt auf. Der spanische Autobauer hat sich auf die Fahnen geschrieben, die Elektrifizierung der Automobilindustrie in Spanien anzuführen. Kern der ehrgeizigen Strategie mit dem Namen „Future Fast Forward“ ist zum einen die Umstellung des Werks in Matorell und ein neues, urbanes Elektrofahrzeug, dass die E-Mobilität massentauglich machen soll. Das neue E-Auto soll Elektromobilität für jeden erschwinglich machen: Das neue E-Auto, dessen Name noch nicht bekannt ist, hat Seat für das Jahr 2025 angekündigt. Der Preis für das Fahrzeuge soll zwischen 20 000 und 25 000 Euro liegen und E-Mobilität damit für jeden erschwinglich machen. Wo in Spanien das neue Modell künftig hergestellt wird, will Seat in den kommenden Monaten bekannt geben. Eine heiße Spur führt jedoch in das Werk Martorell. Das Werk soll mittelfristig auf die Produktion von E-Autos umgestellt werden. „Wir wollen ab 2025 Elektrofahrzeuge in Spanien herstellen. Unser Ziel ist es, in Martorell mehr als 500 000 urbane Elektrofahrzeuge pro Jahr zu produzieren – auch für den Volkswagen Konzern“, erklärte jetzt Seat-Chef Wayne Griffiths. Mit diesem Produktionsvolumen würde Martorell sogar das VW-Werk in Zwickau hinter sich lassen. VW, Seat und spanische Regierung mit gemeinsamer Vision: Mit dem neuen Fahrzeug geht ein weitaus größerer Plan einher. Bisher hinkt Südeuropa bei der Elektrifizierung hinterher. Um die Ladeinfrastruktur ist es deutlich schlechter bestellt als zum Beispiel in den Niederlanden, Skandinavien und auch Deutschland. Volkswagen will das in Spanien mit der Tochter Seat an der Spitze ändern. Dabei hat der Konzern die Rückendeckung der spanischen Regierung. Anlässlich der Feierlichkeiten zum 70. Geburtstag Seats besuchten jüngst der spanische König und der spanische Ministerpräsident das Werk in Martorell. Dabei trafen sie auch auf VW-Konzernchef Herbert Diess und Seat-Chef Wayne Griffiths. Die gemeinsame Vision: Die umfangreiche Transformation der Autoindustrie in Spanien. „Wir sehen es als Teil unserer Verantwortung, Spanien zu elektrifizieren. Vor 70 Jahren hat SEAT dieses Land mobil gemacht, jetzt machen wir Spanien elektrisch mobil“, erklärte Griffiths. „Spanien kann sich zum Elektromobilitätszentrum Europas wandeln. „Die Modernisierung von Industriestrukturen und die Schaffung zukunftssicherer Arbeitsplätze könnten eine starke Blaupause für die gesamte Region bilden“, ging Diess sogar noch einen Schritt weiter. Das ambitionierte Vorhaben bedürfe es aber auch der Unterstützung der EU betonte Griffiths. Eine Batteriezellfabrik für Spanien? Das neue E-Auto soll dabei zur treibenden Kraft für diesen technologischen Wandel werden. Flankiert werden soll es durch die Herstellung eines Ökosystems für Elektrofahrzeuge und den flächendeckenden Aufbau einer öffentlichen Ladeinfrastruktur. Dadurch sollen auch dringend benötigte Arbeitsplätze geschaffen werden – vor allem für junge Menschen. Neben SEAT sind deshalb auch andere Unternehmen an der Strategie „Future Fast Forward“ beteiligt. Unterstützung kommt von 15 teilnehmenden Einrichtungen aus mindestens sechs Branchen. Beim Aufbau der Ladeinfrastruktur etwa hat VW erst jüngst einen Kooperationsvertrag mit dem spanischen Energieunternehmen Iberdrola geschlossen. Lesen Sie auch Volkswagen Group IT Services baut 300 neue Stellen auf Das Warten auf den Impfstoff: Volkswagen steht bereit Neue Batteristrategie: Volkswagen baut sechs Zellfabriken in Europa Volkswagen will Schnellladenetz in Europa massiv ausbauen Zur Umsetzung des landesweiten und branchenübergreifenden Vorhabens gehört auch der Plan, die Wertschöpfungskette für E-Fahrzeuge möglichst lokal zu gestalten – angefangen beim Ökosystem für die Batterien. Spanien dürfte vor diesem Hintergrund als Favorit für den Standort der von VW für Südeuropa geplanten Batteriezellenfabrik gelten, die der Konzern im Rahmen des Power Day angekündigt hatte. Der Start in die E-Mobilität bei Seat beginnt allerdings nicht erst 2025. Mit dem Born kommt Ende dieses Jahres das erste rein elektrische Fahrzeug der Submarke Cupra auf den Markt. Mit ihm und der in Kürze startenden E-Hybrid-Version des Formentor will Seat schon in diesem Jahr die CO2-Ziele der EU erreichen. Für 2024 kündigte Griffiths derweil bereits die Einführung des zweiten reinen Cupra-Stromers Tavascan an. Von Steffen Schmidt